Los beneficios de esta nave comparado con un tugboat de puerto son, que tiene la facilidad de navegar remolcando en forma lateral con respecto al buque, manteniendo una estabilidad adecuada para poder guiarlo y contenerlo durante la entrada y salida de terminales, así como la navegación por áreas exigentes, entre otros. “Cuenta con un winche de tensión constante lo que permite mantener la línea de remolque con una fuerza controlada en todo momento, así el winche recoge o suelta la línea en forma automática en base a la fuerza, que le ejerza la nave remolcada. Además, posee un sistema contra incendio capaz de combatir estos en terminales y en otras naves con base en 2 pitones de 1.200 m3/h c/u y, además, posee un sistema de nebulización, que protege al remolcador (lo envuelve) para permitir acercarse con mayor seguridad al siniestro” comentó Ricardo Contreras, Gerente de Nuevos Proyectos. Para lograr lo mencionado, la nave debe ser construida con mucha precisión y calidad. Hoy la nave se encuentra en el proceso de corte de plancha y armado de bloques, y se espera que esté lista para su entrega en abril de 2024.
(Noticia en desarrollo).